Vandaag zijn de plusklasleerlingen en een aantal ouders op excursie geweest naar de vliegbasis in Woensdrecht. De vader van David werkt daar en heeft deze excursie georganiseerd. De kinderen mochten in de verkeerstoren kijken, bij de meteo en de brandweer.
Hieronder een aantal stukjes geschreven door de leerlingen. En helemaal daaronder de foto's die gemaakt zijn!

METEO HET WEER

De mensen van de meteo moeten `s ochtends  vroeg hun bed uit want om 8:00 willen alle piloten weten wat voor weer het wordt. Ze moeten zo vroeg hun bed uit omdat ze het veel en veel preciezer doen dan op het nieuws. Dan ben je zo klaar want dat is niet zo precies . Je hoort  soms: “vandaag gaat het de hele dag regenen” en drie uur later lig je de rest van dag met 30 graden op het strand. Iedere piloot moet het weer weten want zonder te weten wat voor weer het is, kan vliegen  dramatische gevolgen hebben. Zoals ijs op de vleugels en onweer (geldt alleen voor kleine vliegtuigjes) . Want bij ijs op de vleugels ( dan vlieg je te hoog) kan een vliegtuig neerstorten groot of klein. En als de bliksem in een vliegtuig slaat, kan hij ook neerstorten. Dat is voor grote vliegtuigen lastiger maar het kan. Dat is dus een enorme klus voor de mensen van de meteo daarom gaat het soms ook wel fout maar dat gebeurt bijna nooit. Maar als het fout gaat  dan hebben de piloten een probleem.

David Teeuw

Brandbestrijding

luchtmacht Woensdrecht

woensdag 25 oktober 2017

door Sara Bezemer

De brandbestrijding van de lucht-

macht. Komt het u bekend voor of

helemaal niet? Na dit artikel weet

u er alles van.

Op de kazerne zijn 4 brandweerauto’s.

Een hele grote (die wordt niet zo vaak

gebruikt), een iets kleinere en 1 van

het formaat zoals wij die kennen. En

als laatste ook nog een kleine auto

dus een gewoon auto formaat, die is

voor de commandant.

Er zijn meestal 11 manschappen op

de kazerne. 6 blijven er ook daad-

werkelijk slapen. In hun eigen slaap-

kamertje, 1 er van slaapt dicht bij de

meldkamer. Daar worden de branden

gemeld, er is een zoemer boven zijn

bed die zo hard af gaat dat hij wel

wakker moet worden. Die dienst is 24

uur per keer!

Er is niet zo heel vaak een vliegtuig-

brand, meestal is het een storing.

Bijvoorbeeld in de elektronica of

door een rookmelder die afgaat.

Maar toch ze staan altijd paraat

voor de veiligheid van onze luchtmacht!

Met de plusklas gingen we naar de vliegbasis in Woensdrecht. Omdat de vader van David daar werkt kon hij wel iets regelen waardoor we daar naar toe konden. We waren onder anderen bij de mensen die kijken wat het weer die dag gaat doen. Er waren daar twee verschillende klokken die allebei op een andere tijd liepen, de een was van Nederland en de andere van degene die ze wereldwijd hebben vastgesteld. Als er  dan een vlucht vertrekt zeggen ze dat en dan weet iedereen wanneer hij dan komt. Elke dag hebben die mannen een weersverwachting die ze dan aan iedereen van de vliegbasis vertellen. Ze gebruiken ook instrumenten om heel veel bijv. de windkracht te meten.

(PS gemaakt door Jochem)

Verkeers
leiding

Wij zijn pas naar de vliegbasis in Woensdrecht geweest. Dat was best gezellig en informatief. Ik moet een stukje schrijven over de verkeersleiding. Wat doe je zoal als luchtverkeersleider? Nou, als je luchtverkeersleider bent dan zit je in een toren en dan leid je het luchtverkeer. Ook moet je tegen auto`s en busjes zeggen of ze de vliegbaan op mogen. En ze kunnen communiceren met de vliegtuigen. Dat is handig voor als er bijv. iets aan de hand is. Ze hebben daar ook een computer en daar staat op welke vliegtuigen in hun gebied vliegen, daar mogen ze dan mee communiceren. Elke dag is anders voor de verkeersleiding, dat komt vooral door het weer. Mij lijkt het niet zo geweldig werk, want ik ben niet zo van kantoor en de hele dag stil zitten. Ook al is het heel spannend werk soms, ik houd meer van een beetje gezelligheid enzo en ik denk dat je dat als verkeersleider niet heel veel hebt en je moet ook eigenlijk steeds geconcentreerd zijn enzo en dat is niks voor mij.

Shanon:>

De brandweer

Vliegbasis Woensdrecht

door Roos en Menno

 De brandweerwagen

De brandweerwagen is niet zoals een gewone brandweerauto. Hij is geel van kleur en hij is groter. In zijn tank kan hij wel 12.000 liter water meenemen! Er zijn twee zogenaamde ‘waterkannonen’ een op het dak en een op de voorbumper.

1 het dakkanon:

Het dakkanon kan 5.000 liter                             

Water per minuut sproeien.

Je kan die stand ook halveren

Dan sproeit hij 2.500 liter per minuut.

Te besturen met een hendel in de cockpit.                                                                   

2 het bumperkanon:                                                                                                

Het bumperkanon schiet per minuut

2.000 liter. En hij is ook te besturen met een

hendel in de cockpit.

Er zit natuurlijk ook een hand bestuurbare

waterslang op.

 De brandweermannen

De brandweermannen zijn dag en nacht op de vliegbasis. Ze slapen er.

Iedereen heeft zijn eigen plekje zodat de persoon achter de computer weet wie waar slaapt. En dat is nodig om de juiste persoon wakker te kunnen maken.

De man achter de computer wordt gewekt al door een luide toeter boven zijn bed zodra er een melding is.

 De training

De brandweermannen trainen met dit soort nep vliegtuigen.

Deze nep vliegtuigen kunnen ze in brandzetten en dan zelf

de brand blussen. Dit gebruiken ze als training. Binnen trainen

ze ook. Alleen dan met wegplaten en legopoppetjes.

Militaire basis Woensdrecht

                             Luchtverkeersleiding

De mensen van de luchtverkeersleiding werken in een hoge toren. Zij kunnen goed kijken wat er allemaal gebeurt op de landingsbaan. De piloten moeten eerst bellen naar de luchtverkeersleiding om te vragen of zij op de baan mogen komen om te taxiën, stijgen of landen.  De mensen van de luchtverkeersleiding kunnen alles goed in de gaten houden door hun apparatuur en radars. Zij zien of er andere vliegtuigen aankomen of dat er mensen op de baan rijden. Ze bellen met de piloten of praten via een walkietalkie. Er moet altijd iemand bereikbaar zijn voor de piloten, anders weten zij niet of ze kunnen gaan vliegen. Ook zien zij op hun scherm wat voor weer het wordt, dit krijgen ze door van de mensen van de meteo. Ik vond het een heel leuke dag waar ik veel van heb geleerd.

Ruth Terlouw

Meteo bij de luchtmacht in Woensdrecht

Op woensdag 25 oktober gingen we met de plusklas naar de militaire vliegbasis in Woensdrecht.
Je hebt een afdeling meteo bij de luchtmacht.
Wat is meteo? Meteo is de afkorting van meteorologie  en daarmee wordt bedoeld het weer.

Als je bij de luchtmacht bij de meteo hoort, vertel je het weer tegen piloten. Ook kijk je wat het weer wordt Dit doen ze met hele goede computers die beter voorspellen dan die van het weer bij bijvoorbeeld het jeugdjournaal.
Het is belangrijk voor de veiligheid dat het weer goed wordt voorspeld.
Een klein vliegtuig kan niet bij onweer vliegen, maar een groot vliegtuig dat kan gewoon vliegen.
Het weer is ook belangrijk want als het vriest en je vliegt hoog dan bevriezen je vleugels en wordt het vliegtuig te zwaar waardoor het neer kan storten  L.
Meteo is dus SUPER BELANGRIJK. Zonder mensen van de meteo zou de luchtmacht VEEL minder vliegtuigen en mensen hebben en zou niemand daar willen werken.
Het was interessant en leuk alleen jammer dat je niet te veel mag vertellen. Sommige dingen van militaire vliegbasis Woensdrecht moeten geheim blijven ! 

Quinten Verhaar

Sliedrecht, 31 oktober
Van de verslaggever Ezra van de Ree:
We zijn met de plusklas naar de militaire vliegbasis Woensdrecht geweest. Omdat de vader van een klasgenoot daar werkt. We kregen allemaal de opdracht om over een onderdeel een stukje schrijven. Ik kreeg de opdracht, dat over het meteorologische (afgekort meteo) gedeelte te doen. Hier komt het artikel:

Bij de meteo houden ze het weer in de gaten, en ze geven elke dag een weersvoorspelling. Dat doen ze niet met een wolkje of een zonnetje maar dat doen ze veel preciezer. Want één mistflard kan zich heel erg uitbreiden en als het weer veranderd wordt dat ook gelijk gemeld. Want anders storten er misschien wel F16’s of F35’s neer. Kortom de meteo is zeker niet onbelangrijk in het geheel.